রাজশাহীসংবাদ সারাদেশসারাদেশ

পশ্চিম রেলের আধুনিকায়নে যুক্ত হচ্ছে হাজার কোটি টাকার ৪০টি নতুন ইঞ্জিন

স্টাফ রিপোর্টারঃ

বাংলাদেশ রেলকে আধুনিকায়ন, যুগোপযোগী এবং ইঞ্জিন সমস্যা সমাধানের প্রকল্প বাস্তবায়ন করতে রেলওয়ের পশ্চিমাঞ্চলে যুক্ত হচ্ছে ৪০টি লোকোমোটিভ (ইঞ্জিন)।

আগামী এক বছরের মধ্যে পশ্চিমাঞ্চল রেলে যুক্ত হবে এক হাজার ১২৩ কোটি টাকা ব্যয়ে কেনা এসব নতুন ইঞ্জিন। সবগুলো লোকোমোটিভ (ইঞ্জিন) আনা হচ্ছে যুক্তরাষ্ট্র থেকে। এর মধ্যে ৮টি ইঞ্জিন দেশে এসে পৌঁছেছে। আরও চারটি ধাপে বাকি ৩২টি ইঞ্জিন আসবে আগামী বছরের জুনের মধ্যে। দেশে আসা ৮টি ইঞ্জিন আগামী মাসেই পশ্চিমাঞ্চল রেলে যুক্ত হবে।

পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ সূত্রে জনাযায়, বাংলাদেশ রেলকে আধুনিকায়ন,সময় উপযোগী এবং ইঞ্জিনের সমস্যা সমাধানের লক্ষ্যে ২০১৯ সালের জানুয়ারিতে মার্কিন-ভিত্তিক প্রতিষ্ঠান প্রগ্রেস রেল লোকোমোটিভ ইনকরপোরেশনের সঙ্গে ৪০টি নতুন ইঞ্জিন কেনার চুক্তি করে রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ। এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক (এডিবি) ও বাংলাদেশ সরকারের যৌথ অর্থায়নে ইঞ্জিনগুলো কেনা হচ্ছে। প্রতিটি ইঞ্জিনের দাম ২৮ কোটি ৩৯ লাখ টাকা। তাতে ৪০টি ইঞ্জিন কিনতে রেলওয়ের ব্যয় হচ্ছে ১ হাজার ১২৩ কোটি টাকা। ইতোমধ্যে জাহাজে করে ৮টি ইঞ্জিন চট্টগ্রাম বন্দরে এসে পৌঁছেছে। দ্বিতীয় চালানে আরও ৮টি ইঞ্জিন আসবে আগামী ডিসেম্বরে মাসে। ইঞ্জিনগুলো সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান প্রগ্রেস রেল লোকোমোটিভ ইনকরপোরেশন ২৪ থেকে ৩৬ মাসের মধ্যে সরবরাহ করবে।

রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ সূত্রে আরো বলেন, বাংলাদেশ রেলওয়ের রোলিং স্টক অপারেশন উন্নয়ন (রোলিং স্টক সংগ্রহ) প্রকল্পের অধীনে এসব ইঞ্জিনগুলো কেনা হচ্ছে। এসব ব্রডগেজ ডিজেল ইলেকট্রিক (ডিই) ইঞ্জিনগুলোর ক্ষমতা ৩ হাজার ২৫০ বিএইচপি হর্সপাওয়ারের। এ ইঞ্জিনগুলো ঘণ্টায় ১৩০ কিলোমিটার গতিতে চলতে সক্ষম। আর প্রতিটি ইঞ্জিনের এক্সেল লোড ১৮ দশমিক ৮ টন। এসব ইঞ্জিন রেলওয়েতে যুক্ত হলে আর যখন-তখন ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে ট্রেন থেমে যাবে না। বাড়বে রেলের যাত্রীসেবার মানও।

পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়ের চিফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার কুদরত-ই খুদা সাংবাদিকদের জানান, পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়েতে শুধু ব্রডগেজ (বিজি) লোকোমোটিভ (ইঞ্জিন) চলে। পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়ের ব্রডগেজ লোকোমোটিভ (ইঞ্জিন) রয়েছে ৯২টি। এরমধ্যে ৪৩টি ইঞ্জিনই মেয়াদোত্তীর্ণ। এসব ইঞ্জিনের আয়ুষ্কাল ২০ বছর ধরা হলেও ৪০থেকে৫০ বছরও বয়স হয়ে গেছে কোন কোন ইঞ্জিনের। মেয়াদোত্তীর্ণ ৪৭ শতাংশ ইঞ্জিনের মধ্যে ১৭টির বয়স ৫০ বছরের বেশি। এ ছাড়া ১৪টি ৪০ বছরের এবং ১২টি ৩০ বছরের বেশি পুরনো। বাকি ৪৯টি ইঞ্জিনের বয়স ২০ বছরের মধ্যে সেগুলো এখনো ভালো আছে।

প্রকল্প পরিচালক মিজানুর রহমান জানান, মেয়াদোত্তীর্ণ ইঞ্জিনের পরিচালন ব্যয় অনেক বেশি। চলতে চলতে হঠাৎ ট্র্যাকেই ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়। এতে যাত্রীদের চরম ভোগান্তিতে পড়তে হয় । তাছাড়া পুরনো এসব ইঞ্জিনের কোন যন্ত্রাংশ নষ্ট হয়ে গেলে তা খুঁজে পাওয়া যায় না। তাই রেলের প্রকৌশলীদেরই স্থানীয়ভাবে যন্ত্রাংশ তৈরি করতে হয়।

কিন্তু স্থানীয় ভাবে তৈরি যন্ত্রাংশ আসলের মতো কাজ করে না। এসব ভোগান্তি দূর করতেই ৪০টি ইঞ্জিন কেনা হচ্ছে। এর মধ্যে ৮টি ইঞ্জিন দেশে এসে পৌঁছেলেও করোনার কারণে আমেরিকা থেকে প্রকৌশলীরা আসেনি। আশা করি, প্রকৌশলীরা একমাসের মধ্যে আসবেন এবং তারপর ইঞ্জিনগুলো পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়েতে যুক্ত হবে।

এই ধরণের সংবাদ

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button